Адрес для входа в РФ: toffler.lol
Jaguar решил сменить рекламное агентство
19.05.2025 09:30
2278
Комментарии (113)
Помните историю о том, как в компании Jaguar решили провести ребрендинг?
Они заменили свой фирменный логотип на вот такое непотребство.
А потом для них страшно модное и страшно прогрессивное рекламное агенство сделало рекламный ролик, который должен был заявить о том, что новый Jaguar - это бренд, построенный на буйном модернизме, он изобретателен, дерзок и артистичен во всем!
Рекламный ролик и правда получился очень дерзким - над этим кретинизмом не измывался только ленивый, потому что там в упор было не понятно, что именно рекламируется: зефир в шоколаде, курсы для участников шоу драг-куин или же панталоны для метросексуальных мужчин.
В Jaguar, правда, изо всех сил делали хорошую мину при плохой игре и заявляли, что они, мол, удовлетворены результатами рекламной кампании.
А результаты были, что называется, на лице: продажи упали более чем на четверть. В 2024 году они продали 33320 автомобилей, а, например, в 2022 году был продан 61661 автомобиль, а в 2019 - 161601 автомобиль.
Ну и теперь компания Jaguar Land Rover ищет замену нынешнему рекламному агентству, чтобы хоть как-то поправить дела и оправиться от последствий этой "дерзкой рекламной кампании".
Тем не менее для публики они заявляют, что меняют агентство вовсе не из-за ребрендинга и не из-за этой рекламы, да еще и продолжают утверждать, что они, мол, "хотели привлечь к себе активное внимание, и у них это удалось".
Ну да, внимание действительно привлекли, и при этом сумели добиться впечатляющего падения продаж, факт.
Впрочем, двухкратное падение продаж в результате кретинской рекламной кампании - это еще туда-сюда. Если вспомнить историю с пивом Bud Light, у которого руководство додумалось для своей рекламной кампании привлечь известного тиктокера-трансгендера, - так там продажи упали на 70 и компания потеряла более 5 млрд рыночной капитализации.
Так что Jaguar с этим своим "буйным модернизмом" еще, можно сказать, легко отделался.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
А вы ягуаровский метросексуальный концепт-car видели?!?
Вот точно, всё поплохело, как Топ Гир похерили. Они же топили за все британское, хотя и немилосердно над всем британским и глумились. А этот ягуар - топ-гир Курильщика... тот самый топгировский электрокар хотя бы позволял улыбаться до ушей на протяжении всего сюжета о нём))
Вот точно, всё поплохело, как Топ Гир похерили. Они же топили за все британское, хотя и немилосердно над всем британским и глумились. А этот ягуар - топ-гир Курильщика... тот самый топгировский электрокар хотя бы позволял улыбаться до ушей на протяжении всего сюжета о нём))
Как участник перезапуска ягуара (со стороны дизайна продукта) могу сказать, что ребрендинг и падение продаж существующей линейки мало связаны. Ребрендинг тут идет вместе с новым продуктом для совсем другое аудитории.
Когда-то давно ягуары были про драму, инновации, эмоции. Это были машины для киношных злодеев и рок звезд. Дикие пропорции, минимализм но с ебанцой.
В какой-то момент менеджмент решил погнаться за немцами и обьемом продаж. Что это значит для продукта? Компромис! Он должен нравится многим, быть практичным и надежным, а значит -- усредненным. Т.е.эмоцию и драму убрали, а качества как у немцев добиться не смогли.
В инновации в европе уже не умеют, классикой и историей новую аудиторию с деньгами не привлечь, поэтому выход один -- вернуться к эмоции и продавать holly shit factor -- пропорции машин, рекламный хайп, демонстрация на фэшн и арт шоу, оно все работает на одну цель -- продать меньше но за бОльшие деньги. Футболистам, блогерам, рэперам, может даже диктаторам))
Говоря про пропорции, кстати, ради них послали даже эргономистов, мол, если ты такой высокий и голова упирается в крышу, купи себе что-то другое 😄
Когда-то давно ягуары были про драму, инновации, эмоции. Это были машины для киношных злодеев и рок звезд. Дикие пропорции, минимализм но с ебанцой.
В какой-то момент менеджмент решил погнаться за немцами и обьемом продаж. Что это значит для продукта? Компромис! Он должен нравится многим, быть практичным и надежным, а значит -- усредненным. Т.е.эмоцию и драму убрали, а качества как у немцев добиться не смогли.
В инновации в европе уже не умеют, классикой и историей новую аудиторию с деньгами не привлечь, поэтому выход один -- вернуться к эмоции и продавать holly shit factor -- пропорции машин, рекламный хайп, демонстрация на фэшн и арт шоу, оно все работает на одну цель -- продать меньше но за бОльшие деньги. Футболистам, блогерам, рэперам, может даже диктаторам))
Говоря про пропорции, кстати, ради них послали даже эргономистов, мол, если ты такой высокий и голова упирается в крышу, купи себе что-то другое 😄
выход один -- вернуться к эмоции и продавать holly shit factor -- пропорции машин, рекламный хайп, демонстрация на фэшн и арт шоу, оно все работает на одну цель -- продать меньше но за бОльшие деньги
В таком случае, как мне кажется, они просчитались в том, что формируя эмоции «для фриков», как ЦА рассматривали «футболистов, блогеров, рэперов, может даже диктаторов».
… так и представил себе диктатора в разноцветных панталонах с кувалдой. «Вreak moulds» (ломающим шаблоны).
Кого такой хайп может привлечь? Если бы и хотелось купить Ягуар то после просмотра такого промо видео желание у нормальной аудитории скорее всего испарится. Кто из вышеперечисленных футболистов, диктаторов и далее по списку захочет ассоциировать себя с этими разноцветными квирами?
Никогда не поверю, что неудачная реклама может обрушить продажи популярного товара. Тем более для автомобилей. Статистика по Ягуарам показывает сильный спад продаж задолго до выпуска ролика.
Никогда не поверю, что неудачная реклама может обрушить продажи популярного товара. Тем более для автомобилей.
Здесь скорее не обрушение. Оно было и ранее. Просто реклама не сработала.
Дело ведь не в ролике как таковом.
Дело в том, что ребрендинг затеяли для улучшения ситуации. Но все траты на ребрендинг не привели к улучшению. Наоборот, было очень много хейта и глума. И ничего не улучшилось.
То есть, без ребрендинга и дополнительных трат можно было обойтись.
Дело ведь не в ролике как таковом.
Дело в том, что ребрендинг затеяли для улучшения ситуации. Но все траты на ребрендинг не привели к улучшению. Наоборот, было очень много хейта и глума. И ничего не улучшилось.
То есть, без ребрендинга и дополнительных трат можно было обойтись.
Она и не сработает, пока не выйдут машины, которые она рекламирует.
See Tesla.
Проблемы у Ягуар начались сильно раньше.
Попытка ребрендинга связаны как раз с этим, а вовсе не следствие его.
Дело в том, что Ягуар традиционно делал ставку на мужчин и женщин среднего возраста и старше с доходом выше среднего. Джентльменов и леди.
А тут они решили зацепить молодёжь, потому и выпустили такой ролик.
Но не взлетело. Потому что все же в рекламе машины нужно как то эту машину обыграть. Да, иногда реклама абстрактного характера может сыграть, но чаще все же она должна ассоциироваться с продуктом. А здесь как-то излишне все ни о чем.
Попытка ребрендинга связаны как раз с этим, а вовсе не следствие его.
Дело в том, что Ягуар традиционно делал ставку на мужчин и женщин среднего возраста и старше с доходом выше среднего. Джентльменов и леди.
А тут они решили зацепить молодёжь, потому и выпустили такой ролик.
Но не взлетело. Потому что все же в рекламе машины нужно как то эту машину обыграть. Да, иногда реклама абстрактного характера может сыграть, но чаще все же она должна ассоциироваться с продуктом. А здесь как-то излишне все ни о чем.
А тут они решили зацепить молодёжь
1% молодежи, которые торгуют криптой?
Скорее, кислотная молодёжь.
Я сейчас снова глянул эту рекламу.
Ощущение. Она для тех, кто любит авангардную моду. Для меньшинств. Для всяких фриков.
Где тут Ягуар и машины?
Я сейчас снова глянул эту рекламу.
Ощущение. Она для тех, кто любит авангардную моду. Для меньшинств. Для всяких фриков.
Где тут Ягуар и машины?
кислотная молодёжь.
Ну вот это и вопрос. Вопрос к менеджерам Ягуара. Тем, к о ставил задачу рекламщикам.
Ну, надо сказать, большие проблемы у Ягуара начались задолго до этой рекламной кампании - например, они в этом году остановили производство ВСЕХ моделей на неопределенный срок, потому что ни одна из них не приносит прибыль.
А грядущие проблемы, скорее всего, будут связаны не с идиотской рекламой (ее забудут), а с масштабной ставкой на электромобили, которые, как выяснилось, покупателям не очень-то и нужны.
А грядущие проблемы, скорее всего, будут связаны не с идиотской рекламой (ее забудут), а с масштабной ставкой на электромобили, которые, как выяснилось, покупателям не очень-то и нужны.
Т.е. Теслы нужны, BYD нужны, Polaris нужны, а Jaguar - не нужны?
Тесла - единственный производитель, который получает какую-то прибыль, и то - за счет продажи экологических квот другим производителям. У электромобильных стартапов, вроде Ривиан и Люсид, гигантские убытки, что-то в районе минус 400-500%. У почти всех традиционных европейских автопроизводителей сильное падение продаж и прибылей, именно из-за электромобилей, которые слабо покупают, а маржа на них невысокая.
У китайцев жирные госсубсидии, а на внешних рынках никто из них успехов не имеет. BYD пытается демпинговать на европейском рынке, продавая машины ниже себестоимости (потому что живет на субсидии и может себе позволить), и поэтому ЕС рассматривает возможность заградительных пошлин на китайские электромобили из-за несправедливой конкуренции.
Вы вообще ничего не понимаете в авторынке.
Лучше всего себя чувствуют Тойота и Хонда, которые, по большому счету, наплевали на эту электросуету и продолжают делать машины, которые реально нужны покупателям.
У китайцев жирные госсубсидии, а на внешних рынках никто из них успехов не имеет. BYD пытается демпинговать на европейском рынке, продавая машины ниже себестоимости (потому что живет на субсидии и может себе позволить), и поэтому ЕС рассматривает возможность заградительных пошлин на китайские электромобили из-за несправедливой конкуренции.
Вы вообще ничего не понимаете в авторынке.
Лучше всего себя чувствуют Тойота и Хонда, которые, по большому счету, наплевали на эту электросуету и продолжают делать машины, которые реально нужны покупателям.
Когда это все начиналось, я думал про электричку.
Чисто из жадности, ну и плюс экология.
А сейчас цены на заправку на общественных зарядках нифига не экономия, маршруты требуют планирования.
Ну и смысл?
Чисто из жадности, ну и плюс экология.
А сейчас цены на заправку на общественных зарядках нифига не экономия, маршруты требуют планирования.
Ну и смысл?
Лучше всего себя чувствуют Тойота и Хонда, которые, по большому счету, наплевали на эту электросуету и продолжают делать машины, которые реально нужны покупателям.
Гибрид это вообще хорошая идея
Нормальный дизель был бы лучше по все параметрам. Но японцы с дизелями, почему-то, не особо дружат.
Ну у нас гибридная C-HR
В связи с этим вообще не понимаю что этот специалист, лучше нас всех понимающий в авторынке, имеет ввиду под "наплевали на электросуету".
У Тойоты уже вся линейка на гибриде, если не ошибаюсь.
Только при небольших пробегах по городу.
На трассе, без рекуперации, батарея высаживается, и мотор вынужден не только тянуть машину вместе с батарейным балластом в сотни килограмм, но и тратить мощность, чтобы эту батарею заряжать.
Когда это все начиналось, я думал про электричку.
И потому у них расход на трассе меньше тех, кто не вынужден, да?
Сравним с дизелем.
Который очень вредный.
Кстати, а что там, батарейки уже перерабатывают? Или они еще не выработали ресурс?
Который очень вредный.
Кстати, а что там, батарейки уже перерабатывают? Или они еще не выработали ресурс?
Это оказалось выгодным приобретением.
Потому что брешут, вот почему.
Какая досада.
которая теряет 50-70% стоимости за пару десятков тысяч пробега
Сравним с дизелем.
Машина, которая теряет 50-70% стоимости за пару десятков тысяч пробега
Или ты мне сейчас покажешь ЦХР за полцены с 20К пробегом? Ведь покажешь же?
у меня брешет банковский счёт
Там речь шла про полноценный электромобиль, а не про С-HR.
Скройся нафиг.
Скройся нафиг.
Извини, так сразу не готов.
Все что могу сказать не колупаясь в сетях - сид на ручке на 90 брал около 4 за городом.
Схожее было у мегана.
Прям сейчас у короллы гибрида заявлено за городом 4,1, на бензине 5,2.
Что дальше? Займемся фигней типа считать начальную стоимость, то, продажу б\у?
Все что могу сказать не колупаясь в сетях - сид на ручке на 90 брал около 4 за городом.
Схожее было у мегана.
Прям сейчас у короллы гибрида заявлено за городом 4,1, на бензине 5,2.
Что дальше? Займемся фигней типа считать начальную стоимость, то, продажу б\у?
На трассе, без рекуперации, батарея высаживается, и мотор вынужден не только тянуть машину вместе с батарейным балластом в сотни килограмм, но и тратить мощность, чтобы эту батарею заряжать. Плюс переплата за гибридную систему отобьется экономией топлива только после пробега 100-130 тысяч км.
Там речь шла про полноценный электромобиль, а не про С-HR.
Ну тогда теслу за полцены с 20К пробега покажешь, сильвупле?
Скройся нафиг.
Прям сейчас у короллы гибрида заявлено за городом 4,1, на бензине 5,2.
Что дальше?
Что дальше?
А пока все на уровне разговоров с владимирского авторынка
motorway.co.uk
за пару десятков тысяч пробега
В UK, например, электрокары обычно дешевеют на 40-60% за три года.
Что именно понятно?
Что за гибрид сразу переплата около штуки баксов, приблизительно тысяча литров бенза?
Что за гибрид сразу переплата около штуки баксов, приблизительно тысяча литров бенза?
Только при небольших пробегах по городу. На трассе, без рекуперации, батарея высаживается, и мотор вынужден не только тянуть машину вместе с батарейным балластом в сотни килограмм
И без "да ты плелся на 80 все 500+ км"
Что именно понятно?
В UK, например, электрокары обычно дешевеют на 40-60% за три года.
А.
Ну есть же разные реализации.
Если тойота справилась и сумела "сшить" то и ладно.
Некоторые так не могут, в результате вонючка вынуждена одновременно и корыто тянуть и пытаться в батарейку накидать.
На свежей киа спортадж расход на мхеве на литр выше просто дизеля.
Ну есть же разные реализации.
Если тойота справилась и сумела "сшить" то и ладно.
Некоторые так не могут, в результате вонючка вынуждена одновременно и корыто тянуть и пытаться в батарейку накидать.
На свежей киа спортадж расход на мхеве на литр выше просто дизеля.
Почему не имеет отношения? В Штатах depreciation rate те же ~50% в среднем. По другим странам не искал инфу, но вряд ли будет заметная разница.
Хорошо. Пусть так. Я считаю свою покупку выгодной. Согласно статистике что-то там происходит. Эти события могут существовать одновременно.
Подождите-ка... Для вас "выгодно" - это только про деньги? Тогда мы о разном.
Подождите-ка... Для вас "выгодно" - это только про деньги? Тогда мы о разном.
Не обесценивается только антиквариат.
Я, однако, все ещё хочу посмотреть на Теслу за пол цены с 20К пробегом.
Я, однако, все ещё хочу посмотреть на Теслу за пол цены с 20К пробегом.
все ещё хочу посмотреть
Это как русские болельщики - Роисся, вперде! По медалям впереди! Назовите хоть одного спортсмена? Эээ...
КИА Ниро
Если "мягкий", то не удивительно - это по сути обычный ДВС с небольшой батарейкой, которая слегка добавляет крутящего момента на разгонах и быстро подзаряжается при рекуперации.
Просто у меня на сервисе есть несколько клиентов на Приусах 1.8. Говорят, пока батарейка заряжена - норм, но потом мотор легко жрет по 12-13 литров.
В UK, например, электрокары обычно дешевеют на 40-60% за три года. motorway.co.uk
“ По данным AA, при пробеге 10 000 миль в год новый автомобиль теряет в цене около 60 % в течение первых трех лет. Для большинства автовладельцев это не должно быть новостью, поскольку амортизация - это просто жизненный факт (и это делает еще более важным получение лучшей сделки при продаже электромобиля). Хотя электромобили не застрахованы от этого основного правила трех лет, в последнее время они демонстрируют хорошие результаты, поскольку зоны ULEZ и модные бренды помогают им дольше сохранять свою ценность.”
при пробеге 10 000 миль в год новый автомобиль теряет в цене около 60 %
Машина, которая теряет 50-70% стоимости за пару десятков тысяч пробега - как-то не очень выгодно получается.
Кстати, странное утверждение, не очень понятно, откуда они это взяли.
Дальше пост дочитай, бесподобный.
Дальше пост дочитай, бесподобный.
Чо вы пристали - вон же статистика!
Назовите хоть одного спортсмена? Эээ...
Пусть берут пример с Теслы
Непонятно как Ягуар вляпался в такую рекламу и ребрендинг. А ведь умели раньше , например спойлеры перед презентацией xj в 2009 (то что теперь делают почти все). Или как в видео :
Я так смотрю, у них падение продаж было уже давно, попытка ребрендинга не удалась, и теперь они хотят другой ребрендинг?
Напоминает старый анекдот, про "жаль, у меня еще столько идей было!". И еще один, про перестановку кроватей.
Напоминает старый анекдот, про "жаль, у меня еще столько идей было!". И еще один, про перестановку кроватей.
можно сказать, легко отделался.
Пытался вспомнить про Bud Light. Провала (катастрофического) капитализации на графике обнаружить не удается.
Похоже, было много шума из ничего. Как чаще всего и бывает в сообщениях "кампания А сделала ошибку и потеряла дохуллиард долларов"
Похоже, было много шума из ничего. Как чаще всего и бывает в сообщениях "кампания А сделала ошибку и потеряла дохуллиард долларов"
рыночная капитализация - 108млрд, потеряла якобы из за падения продаж - 5млрд. История от апреля 2023, примерно в том месте виден спад, но конечно капля в море (пива). Явно они больше чем один бренд выпкскают и наверняка еще какой нибудь сопутствующий бизнес имеют.
и наверняка еще какой нибудь сопутствующий бизнес имеют
Ну, падение стоимости акций редко носит фатальный характер. Во всяком случае, у крупных компаний. Но это все равно сигнал. Тем более, появляются возможности для спекуляции.
Ну и репутация тоже. Когда из-за рекламы вместо дополнительных продаж они снижаются, причём довольно резко, это всегда приводит к измениям внутри компании. Не обязательно увольнению. Но лишению карьерных перспектив, вполне.
Ну и репутация тоже. Когда из-за рекламы вместо дополнительных продаж они снижаются, причём довольно резко, это всегда приводит к измениям внутри компании. Не обязательно увольнению. Но лишению карьерных перспектив, вполне.
В рекламе видно самое главное - никто из креативщиков не ездит на Ягуаре сам. И еще, прости хоспадя, вообще на велосипедике. Или активист там какой... Поэтому и работать реклама не может.
никто из креативщиков не ездит на Ягуаре сам...
Поэтому и работать реклама не может.
Поэтому и работать реклама не может.
Классика - реклама Dove Real Beauty Sketches
И сколько людей посмотрели рекламу
но имидж и узнаваемость бренда
Я знаю Dove ещё из навязчивой рекламы 90-х годов. Где надо жить, чтобы не знать этот бренд?
В ролике необязательно показывать предмет рекламы, продают идею или эмоцию. Классика - реклама Dove Real Beauty Sketches или упомянутая в ветке рекламу Apple "1984".
Эта реклама Ягуара выглядит скорее как реклама другого Ягуара - яги. Эмоции оттуда.
Реклама классная, настоящий авангард. Не помогла достичь целей - ну бывает. ¯\_(ツ)_/¯ Хотя то, что мы её тут второй раз уже обсуждаем тоже результат. Ягуаровцам за смелость респект.
Ягуаровцам за смелость респект.
Мне кажется, что у рекламного агентства был какой-то материал, который они считали жутко авангардным и современным, но его никто не хотел покупать, так как непонятно было что же хотят сказать авторы. И тут появился "ягуар"...
Интересно - баба с молотом, это же явный посыл к рекламе макинтоша 1984.
видимо, потенциальные покупатели ягуров не захотели ассоциировать себя с людьми из ролика 😄
Неужели есть в природе люди, для которых реклама - одна из составляющих частей для принятия решения?..
Конечно, иначе не было бы рекламы.
Реклама по теме - может навести на мысли о покупке, что уже немало.
Имиджевая реклама "ниочем" - напоминание публике о существовании бренда, а также, если верить Пелевину, демонстрация соответствующим финансовым учреждениям, частным и государственным, сколько денег может данное предприятие выкинуть в никуда без ущерба для бизнеса.
Имиджевая реклама "ниочем" - напоминание публике о существовании бренда, а также, если верить Пелевину, демонстрация соответствующим финансовым учреждениям, частным и государственным, сколько денег может данное предприятие выкинуть в никуда без ущерба для бизнеса.
Неужели есть в природе люди, для которых реклама - одна из составляющих частей для принятия решения?
сколько денег может данное предприятие выкинуть в никуда без ущерба для бизнеса
Неужели есть в природе люди, для которых реклама - одна из составляющих частей для принятия решения?..
Разумеется. Просто показать товар и назвать цену - это ну такое. А создать атмосферу, заставить зрителя ассоциировать себя с покупателями такого товара - это и есть реклама.
Если реклама заставляет задаться вопросом "А почему у меня такого нет?" это уже успешная реклама.
Ну, вот, например (сорри, если что) - образец того, как вроде бы и о продукте, но на самом деле - об ассоциации. Обратите внимание, как нежно обработали и старшую возрастную категорию, которой "и не нужен этот ваш Интернет" 😄
Если реклама заставляет задаться вопросом "А почему у меня такого нет?" это уже успешная реклама.
Ну, вот, например (сорри, если что) - образец того, как вроде бы и о продукте, но на самом деле - об ассоциации. Обратите внимание, как нежно обработали и старшую возрастную категорию, которой "и не нужен этот ваш Интернет" 😄
Мне вот что интересно.
А как наказаны все эти креативные и остальные умные и талантливые, принимавшие решения?
Ну когда косячит слесарь или сантехник, то он получает по голове и минус деньги.
А этим что? Бонусы и золотые выплаты?
А как наказаны все эти креативные и остальные умные и талантливые, принимавшие решения?
Ну когда косячит слесарь или сантехник, то он получает по голове и минус деньги.
А этим что? Бонусы и золотые выплаты?
Получить заказ от компании масштаба ягуара а потом совершенно точно не получать ничего подобного - более чем наказание, поверьте.
Я думаю, вопрос был про заказчиков, а не про исполнителей. Тех кто, увидев этот креатив, сказал "Вау, это то, что мы хотели - выкатываем во все СМИ".
А как наказаны
Плетьми на площади.
Я думаю, вопрос был про заказчиков, а не про исполнителей. Тех кто, увидев этот креатив, сказал "Вау, это то, что мы хотели - выкатываем во все СМИ".
Судя по ролику для них это будет премия.
Кислотные цвета напомнили о стиле Уэса Андерсона. В финале ролика - накрытое тело неживого ягуара.
Кислотные цвета напомнили о стиле Уэса Андерсона.
Вж. Вж. Супремекс.
Помните рекламу?
Помните рекламу?
Вы б еще про фирму Селдом напомнили.
Тема сумел пролезть к Ягуару?
Тема сумел пролезть к Ягуару?
тоже так подумал. Но посмотрев ролик...
Разве что по бессмысленности мог.
По креативности -Тёме еще срать и срать. Хотя Ягуару это не поможет ))
Ягуар - это солидный джентельмен, который только что вернулся на ленд ровере с охоты, положил тушку в холодильную комнату, сел в яугар и поехал есть ланч.
Ягуар - это солидный джентельмен, который только что вернулся на ленд ровере с охоты, положил тушку в холодильную комнату, сел в яугар и поехал есть ланч.
И больше ничего.
Ягуар - это солидный джентельмен.
Cмуглый джентльмен, сопровождающий все эти действия песнями, танцами и харей кришны
Одесса, порт. С круизного лайнера на берег сходит Поль Робсон в ослепительно белом костюме. Роющийся в соседней помойке бич толкает под локоть своего соседа:
- Смотри, Вася, какой дикарь!
Ещё носки. Без носков не пустят в клуб.
И больше ничего.
Ещё носки. Без носков не пустят в клуб
Один носок.
потому что там в упор было не понятно, что именно рекламируется
Так надо рекламировать миникупер. 😉
Ну с пивом то все более или менее понятно и прямолинейно, а вот с авто - не уверен что все так в лоб. У Ягуара уже очень давно все не так хорошо как в прошлом, это скорее системная проблема, а реклама лишь очевидная глупость.
Ну с пивом то все более или менее понятно и прямолинейно
Ну с пивом то все более или менее понятно и прямолинейно, а вот с авто - не уверен что все так в лоб. У Ягуара уже очень давно все не так хорошо как в прошлом, это скорее системная проблема, а реклама лишь очевидная глупость.
Ибо я не понимаю кто вообще будет пить эту
Пафнутий, а ты их продажи видел?
Видимо ты действительно много чего не понимаешь, это бывает. 😀
У потребителей уже организм на него настроен.
Помнишь же, наверное, анекдот: "Он так быстро покидает организм, потому, что ему ни цвета ни вкуса менять не надо"?
Этой настройки из Чехии не понять. Также как и из Германии.
Помнишь же, наверное, анекдот: "Он так быстро покидает организм, потому, что ему ни цвета ни вкуса менять не надо"?
Этой настройки из Чехии не понять. Также как и из Германии.
C bud вам понятно? Мне вот не очень. Ибо я не понимаю кто вообще будет пить эту f^$ng close to water (с)анигдод при наличии безумного количества альтернатив - хоть квир её рекламируй, хоть Арнольд.
Этой настройки из Чехии не понять.
Американское пиво отвратительно.
Не зря ж американских туристов и болельщиков специально предупреждают, что в Европе пиво намного крепче.
Американское пиво отвратительно. Но никто не мешает пить импортное, его тут много. Гиннесс в любом магазине на самом видном месте.
Я не фанат пива, но люблю попробовать разное.
Вообще, такое впечатление, что самые популярные марки самые херовые. В смысле, никакие. Просто жидкость хмельного вкуса с градусами.
Есть, конечно, Гиннесс. Есть разные крафты. Но вот шаблонные и самые популярные вроде Бад или Короны или Хейникен это просто... пиво. Лёгкий алкоголь для запивона снэков. Без изюминки.
Вообще, такое впечатление, что самые популярные марки самые херовые. В смысле, никакие. Просто жидкость хмельного вкуса с градусами.
Есть, конечно, Гиннесс. Есть разные крафты. Но вот шаблонные и самые популярные вроде Бад или Короны или Хейникен это просто... пиво. Лёгкий алкоголь для запивона снэков. Без изюминки.
C bud вам понятно? Мне вот не очень.
Бад или Короны или Хейникен это просто
Теги
Информация
Что ещё почитать
Заклеенные уста апатитных зожников
27.12.2024
126
Уоллес и Громит: Самая дикая месть
06.01.2025
63
